iSFP: Was der individuelle Sanierungsfahrplan bringt und was der Bonus zahlt

Wer sein Haus energetisch sanieren will, stößt auf drei Buchstaben: iSFP. Dieser Artikel richtet sich an Eigentümerinnen und Eigentümer eines Wohngebäudes, die vor größeren Maßnahmen stehen und wissen wollen, ob der Umweg über eine Beratung lohnt. Die kurze Antwort: Der individuelle Sanierungsfahrplan ist kein Energieausweis und ersetzt keinen — er ist ein geförderter Plan, und sein Geldwert hat sich am 21. Juli 2026 verschoben.

Fünf Fragen der Reihe nach: was darin steht, was er kostet, was der Bonus heute bringt, wie das Verfahren abläuft — und wann Sie zusätzlich einen Energieausweis brauchen.

#Was ist ein individueller Sanierungsfahrplan — und was steht darin?

Ein individueller Sanierungsfahrplan ist ein geförderter Energieberatungsbericht für ein bestimmtes Wohngebäude: Eine Energieeffizienz-Expertin nimmt das Haus vor Ort auf und legt fest, welche Sanierungsschritte in welcher Reihenfolge sinnvoll sind, was sie kosten und was sie einsparen. So definiert ihn die Förderrichtlinie für die Bundesförderung für effiziente Gebäude.1 Er ist der Einzelfall zur Übersicht über Sanierung und Förderung.

Zwei bis fünf aufeinander aufbauende Maßnahmenpakete darf ein Fahrplan enthalten, jedes mit bis zu fünf Komponenten.6 Der Zustand wird nicht in Buchstaben ausgedrückt, sondern in sieben Farbklassen am spezifischen Primärenergiebedarf.

Grün heißt: auf dem Stand heutiger Neubauanforderungen. Anders als beim Verbrauchsausweis zählt das Verhalten der Bewohner nicht — gerechnet wird unter Standardbedingungen.8

#Was kostet ein iSFP, und was zahlt der Staat dazu?

Der Bund übernimmt 50 Prozent des förderfähigen Beratungshonorars — höchstens 650 Euro bei einem Ein- oder Zweifamilienhaus und höchstens 850 Euro ab drei Wohneinheiten.2 Erläutert die Fachperson das Ergebnis in einer Wohnungseigentümerversammlung, kommen einmalig bis zu 250 Euro je Gemeinschaft hinzu. Was übrig bleibt, hängt vom Honorar ab: Die Verbraucherzentrale beziffert den Eigenanteil auf 700 bis 1.500 Euro (Stand 10/2025).11 Eine amtliche Honorarstatistik gibt es nicht — holen Sie zwei Angebote ein.

#Was bringt der iSFP-Bonus — und trägt er die Beratungskosten?

Hier liegt der wirtschaftliche Kern, und hier steht im Netz das meiste Veraltete. Seit dem 21. Juli 2026 gilt: Wird eine Maßnahme aus einem geförderten Fahrplan innerhalb von 15 Jahren nach dessen Erstellung und mit einem förderfähigen Mindestinvestitionsvolumen von 30.000 Euro brutto umgesetzt, steigt der Fördersatz um fünf Prozentpunkte — aber nur für die Ausgaben oberhalb der ohne Fahrplan geltenden Höchstgrenze.1 Für ein Einfamilienhaus heißt das: erste 30.000 Euro zu 15 Prozent, der Betrag darüber bis 60.000 Euro zu 20 Prozent.

Drei Einschränkungen gehören dazu. Erstens ist die neue Heizung ausgenommen: Anlagen zur Wärmeerzeugung fallen ausdrücklich nicht unter den Bonus.1 Zweitens muss der Fahrplan schon bei der Antragstellung vorliegen — nachreichen geht nicht. Drittens ist die Reihenfolge weicher, als viele annehmen: Übererfüllung und zeitliche Umstellungen sind unschädlich, nur eine wesentliche Untererfüllung kostet der Maßnahme ihren Status.1

#Wer erstellt den Fahrplan, wie läuft es ab und wie lange dauert es?

Erstellen darf ihn nur, wer in der Energieeffizienz-Expertenliste für Förderprogramme des Bundes in der Kategorie „Energieberatung für Wohngebäude“ geführt wird.3 Die Liste ist eine gemeinsame Einrichtung von BMWE, BMWSB, BAFA, KfW und dena und öffentlich durchsuchbar.10 Beim Energieausweis gilt dieselbe Systematik in einer anderen Kategorie — wer einen Energieausweis ausstellen darf.

Die bewilligte Beratung muss innerhalb von neun Monaten nach dem Zuwendungsbescheid abgeschlossen sein, der Verwendungsnachweis folgt binnen sechs Monaten.3 Die Druckapplikation 2.6 nimmt Anforderungen der EU-Gebäuderichtlinie auf und führt die Effizienzklasse des Energieausweises mit auf.9

#Brauche ich einen Sanierungsfahrplan oder einen Energieausweis?

Beide beschreiben dasselbe Gebäude und beantworten verschiedene Fragen. Der Energieausweis „dient ausschließlich der Information über die energetischen Eigenschaften eines Gebäudes“ und soll „einen überschlägigen Vergleich von Gebäuden ermöglichen“ — so § 79 Absatz 1 GModG wörtlich.4 Modernisierungsempfehlungen stehen zwar auch darin, aber ausdrücklich nur „in Form von kurz gefassten fachlichen Hinweisen“ (§ 84 Absatz 1 GModG).5 Genau dort hört der Ausweis auf und fängt der Fahrplan an.

Die Gültigkeitsdauer des Ausweises steht in § 79 Absatz 3 GModG.4 Praktisch heißt das: Bei Verkauf oder Neuvermietung brauchen Sie den Ausweis, beim Sanieren den Fahrplan. Wer beides vorhat, lässt zuerst den Bedarfsausweis ausstellen — er rechnet mit denselben Bauteildaten, die die Beratung ohnehin aufnimmt. Welche Ausweisart zulässig ist, klärt der Vergleich Verbrauchsausweis oder Bedarfsausweis.

#Fazit: ein Plan mit Preisschild, kein Ersatz für den Ausweis

Der individuelle Sanierungsfahrplan kostet nach Abzug der Förderung meist einen mittleren dreistelligen Betrag und liefert dafür eine belastbare Reihenfolge samt Kosten und Einsparung. Rechnerisch trägt er sich, sobald Sie in einem Jahr mehr als 30.000 Euro in Hülle und Anlagentechnik investieren — darunter bringt er seit Juli 2026 keinen Bonus mehr. Für Verkauf und Vermietung hilft er nicht: Dafür brauchen Sie den Energieausweis, ob Sie je sanieren oder nicht.